Monday November 24, 2014, 03:50:08
Поиск на сайте

Планеры

Летающее крыло

Модель планера

pl1Модель состоит из тех же частей, что и бумажные модели: фюзеляж, крыло, стабилизатор, киль.

Фюзеляж планера изготавливается из готового или соснового бруска размером 18x18x185 см. Вычертив шаблон (рис. а), переводим его на боковые стороны заготовки. Ножом или стамеской снимаем лишний материал, обрабатываем поверхность напильником и по шаблону наносим следующий профиль.

pl1Лишний материал срезаем и получаем фюзеляж с четырехгранным поперечным сечением. Грани скругляем напильником, окончательную доводку производим наж­дачной бумагой.

Крыло изготавливается из фанеры толщиной 2 мм, стабилизатор и киль из фанеры толщиной 1 мм (вид А). После выпиливания и обработки кромок их необходимо закруглить по всему контуру. Все поверхности несущих плоскостей нужно тщательно прошкурить.

Сборку модели производят на клее ПВА или ЭДП. В горизонтальный пропил хвоста фюзеляжа вклеиваем стабилизатор, в вертикальный — киль. Крыло вклеивается в соответствующий пропил и прихватывается двумя гвоздиками (10 мм) снизу. Сборка должна осуществляться тщательно и без каких-либо перекосов.

Готовую модель необходимо отбалансировать относительно центра тяжести, сняв лишний материал с носа модели или добавив груз на хвост. После балансировки модель прошкуривают мелкой наждачной бумагой и красят.

Для запуска с катапульты или из рогатки можно предусмотреть крюк, который выполняется из фанеры толщиной 1 мм и вклеивается в пропил носа фюзеляжа (его выполняют и из проволоки).

Для крепления крыла, стабилизатора прорезы производятся ножовочным полотном.

Планер можно запускать с рук, из рогатки или катапульты, в последних случаях он делает «мертвую петлю», выравнивается и плавно садится на землю.

Планер "Летающее крыло"

pl3Модель планера имеет стреловидную форму крыла, что обеспечивает продоль­ную устойчивость. Модель проста в изго­товлении и обладает хорошими летными качествами. Регулировка производится элевонами, а также при необходимости приклеенными к килям рулями направ­ления.

pl4

Крыло имеет стреловидную форму и угол подъема плоскостей по задней кромке (рис.).

Центроплан вырезается из липового бруска. Для удобства выполнения прорезей (передняя и задняя кромки) его можно изготовить из двух половинок толщиной по 10 мм и, выполнив соответ­ствующие пропилы, склеить их.

Затем надо сделать отверстие в центральной части для алюминиевой вставки.

Вставку вклеить внутрь центроплана : помощью клея «Клефикс супер 0402» и отогнуть концы под углом 720.

Фюзеляж, кроме места, где крепится крыло, имеет яйцеобразную форму. Изготавливается из двух липовых брусков толщиной 10 мм и средней части (фанера толщиной 5 мм), в которой делается пропил для груза.

После выпиливания заготовки под большим давлением склеивают, а затем обрабатывают согласно соответствующим сечениям. Место крепления центроплана должно быть плоским, без перекосов. После обработки фюзеляж следует покрыть лаком или покрасить нитрокраской.

Кили изготавливаются из фанеры тол­щиной 1,5 мм и крепятся на концах кры­льев. После установки кили покрываются лаком или красятся нитрокраской. На ки­лях можно предусмотреть рули поворота из ватмана.pl5

Нервюры крыла изготавливаются из фанеры толщиной 1 мм.

Передняя кромка крыла — сосновая рейка 2x5 мм. Задняя кромка — сосновая рейка, склеенная из двух частей, обрабо­танных «на ус».

Лонжероны - сосновые рейки 2x5 мм, которые к концу крыла утончаются до 3 мм. Все рейки крыла должны выходить за нервюру № 8 на 5 мм. Это необходимо для удобства крепления киля.

После установки киля выступающие концы реек нужно сровнять с плоскостью киля. Передняя и задняя кромки выступа­ют за нервюру № 0 на 10 мм, а рейки лон­жерона упираются в нее.

Правая и левая плоскости крыла соби­раются согласно рисунку.pl6

Алюминиевая вставка центроплана вставляется в прорезь нервюры № 0 между рейками лонжерона (рис.). Эта нервюра, смазанная клеем ПВА, со всей плоскостью крыла плотно прижимается к центроплану и зажимается струбцинами или резинкой.

Место вхождения вставки в лонжерон смазывается клеем «Клефикс супер 0402», с одной или двух сторон ставится накладка из фанеры толщиной 1 мм, и весь этот узел прочно заматывается капроновыми нитками на всю длину соединения. Нитки также пропитывают клеем. Затем такую операцию выполняют с другой плоскостью крыла.

Клей ПВА наносится на переднюю и заднюю кромки, которые вставляются в прорези центроплана. Лишний клей по­сле просушки аккуратно убирается наж­дачной бумагой. Крыло крепится к фюзе­ляжу двумя шурупами через центроплан.

Элевоны изготавливаются из ватмана и приклеиваются к нижней части задней кромки крыла. Служат для регулировки модели в полете.

Крыло обтягивается папиросной бума­гой (с последующей пропиткой нитрола­ком) или тонкой воздухонепроницаемой тканью.

Регулировка планера не отличается от регулировки вышеописанных моделей. Запуск можно производить с рук или лее­ра (для этого необходимо сделать крю­чок в нижней части фюзеляжа).

Модель лучше запускать со склонов. При благоприятных условиях она может продержаться в воздухе около двух минут и пролететь до 600м.

pl7Технические данные модели

Крыло. Размах 803 мм,наиболь­шая хорда 160 мм, наименьшая — 80 мм. Площадь крыла (несущая по­верхность) 16 дм2.

Длина модели 380 мм.

Длина фюзеляжа 270 мм.

Элевоны. Пло­щадь каждого -1 дм2.

Киль. Площадь каждого - 0,6 дм2

Top f